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百乐城国际_中国航空的悲情11月:“太行”发动机总师张恩和离世

2020-01-11 19:01:27

百乐城国际_中国航空的悲情11月:“太行”发动机总师张恩和离世

百乐城国际,11月14日,当人们还在痛惜空中的“金孔雀”余旭魂归蓝天之时,另一个让人痛心的消息传了出来,据国务院国资委新闻中心微博“国资小新”的最新微博,“中国航空发动机专家,太行发动机总设计师张恩和同志于13日晚六点左右病逝,享年七十七岁”。

看到这条消息,心中五味杂陈。毕竟,对于张恩和总师来说,11月14日对于他和“太行”发动机意义非凡。

但凡提到中国的航空发动机,小编和大多数人一样,只能“呵呵”无语。因为几乎所有诟病中国航空工业的人,都可以把航空发动机当成批评的对象。飞机研制和量产被推迟,因为发动机;飞机性能不行,因为发动机;飞机达不到设计指标,因为发动机;飞机空中出现故障,因为发动机;飞机维护保养难,因为发动机……以至于歼-20在珠海惊艳亮相之后,依然有各种各样的声音因为发动机的来质疑中国的隐身战机。

或许,随着中国航空工业的日益进步,航空发动机工就越来月成为众矢之的。中国航空人一直不断的努力,但是苦于工业底子差,技术能力又有限,短时间内根本无法缩小和赶上美欧先进国家的发动机水平。我们也曾奉行“外来的和尚会念经”的理念,虽然我们曾经距离引进西方的pw1120、f404和rb199等发动机一步之遥,只不过这一步之遥却成为遥不可及的距离;虽然我们从俄罗斯引进的rd33和al-31fn,足以让我们的战机拥有“强劲”的心脏。

但是,西方国家的发动机我们遥不可及,俄罗斯的发动机又显得美中不足。所以,真正想要把我们的发动机搞上去,让中国战机拥有一颗真正的不受制于人“中国心”,就必须依靠我们自己的力量。可惜,除了从“贝斯”发动机仿制成功的“秦岭”,能让“飞豹”翱翔长空之外,我们大部分的现役战机都无法获得可靠的“中国心”。运-20目前配备还是俄制d-30kp-2(或是国产化的涡扇18),出口的“枭龙”战机依然需要俄罗斯提供的rd33发动机,歼-10系列和歼-11系列战机都不能彻底放弃al-31fn发动机。

正因为如此,“太行”发动机,这个据说是站在al-31fn发动机肩膀之上的国产发动机,引起了了太多关心中国航空工业和中国战机发展者的关注。其实早在1987年,张恩和他的团队就开始研制的“国产新一代大推力涡扇发动机”,到了1993年就完成了验证机阶段的研制工作,“并以配装我国一新型飞机的技术状态转入原型机研制”。经历过涡扇6发动机整个研制过程,以及涡扇6下马的张恩,在中国从俄罗斯引进苏-27系列战机后,为降低“太行”发动机配装飞机的研制风险,张恩和适时地提出了“太行”发动机以国外飞机为平台的试飞方案。

张恩和的这个大胆的方案得到了高层和军方的全力支持,但也平添了许多压力。时任副总参谋长的曹刚川在传达中央军委的重要决定时说:“太行发动机一是配新型歼击机,二是作某型飞机的后继动力。”曹刚川将军的话,表明“太行发动机”是两种国产歼击机成败的关键。面对机遇和压力,张恩立下了军令状,而他的举动被很多媒体描述为“不会喝酒的他在曹刚川面前喝下了‘断头酒’”。从此他和他的团队也开始了夜以继日的工作,为“太行”发动机能早日完成装配进行努力。1998年5月,总装备部批复:同意将“太行”发动机首装机种由歼某飞机调整为某型飞机,并在该机上完成发动机设计定型。不过因为零部件交付的时间比原计划晚,所以“太行”的首次飞行任务被推迟到了2001年。从2001年6月到10月的4个多月里,经过多次试飞,“太行”发动机科研试飞提前完成。当然,这只是阶段性胜利的第一步,“太行”发动机完成型号规定的全部试验、试飞工作,获得了通向蓝天的通行证,已经到了2005年2005年11月14日。

当然,此时“太行”发动机的故事并没有结束,不仅没有成为两型战机的动力,还面对各种各样的质疑和诟病。比如,太行发动机的推力不足,工作寿命不长。所以,中国依然在从俄罗斯进口al-31fn,用于装备中国自行生产的歼-10系列战机和歼-11系列战机。但“太行”发动机已经在列装部队是无可争辩的事实,即便很多人给“太行”的评价只是“堪用”二字。但更何况中国研制“太行”发动机是在技术基础薄弱,工程试验经验积累不足,试验设备、加工设备缺乏,而且材料和工艺相对落后的条件下完成的。虽然中国还没能摘取现代工业上那颗“皇冠上的明珠”,不过相信我们距离它并不遥远。尤其是2016年珠海航展上,我们惊喜的发现,在航空发动机领域不仅有中国航发集团这样的“国家队”,还有与马达西奇合作的天骄航空这样的“民营队”。相信,当中国航空发动机的“国家队”和“民营队”的共同努力下,中国航空发动机会实现“赶英超法”的这个小目标,直至有朝一日与美、俄这样的航空发动机强国平起平坐。

只可惜,张恩和总师无法看到这些。尤其,是他逝去的日子,距离他完成“太行”发动机定型日子仅仅相距一天,他没来不及给自己的“孩子”——“太行”发动机,庆生就魂归天国。这与歼10总师宋文骢去世时距歼10战机18岁生日仅一天,是何其相似。我们在哀叹天不假命的同时,更希望中国发动机工业要用实际行动告慰那些天堂里的英魂!



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